人居城市，是在联合国教科文组织发起的“人与生物圈”计划研究过程中提出的一个概念，指社会和谐、经济高效、生态良好循环的人类居住形式，是人类居住区发展的高级阶段。

　　建设部对此明确了城市生态环境、城市生活环境和城市基础设施三类19项基本指标要求。

　　□A指标

　　城市水环境功能区水质达标率100％，城市管网水水质年综合合格率100％，自来水普及率100％，生活垃圾无害化处理率≥90％。

　　达标程度：目前，苏州市市区已经在这4项指标上达到创建要求。

　　解读：苏州因水而秀，因水而灵，从这点而言，保护好水资源已成为苏州义不容辞的使命。

　　从指标上不难看出，苏州人喝水不成问题，自来水通到市区的家家户户。指标同时显示，苏州自然水域，如河道、湖泊等，整体水质同样都已达标，一系列的清淤、引水工程以及河道保洁工作等功不可没。然而，每逢黄梅雨季，有些河里泛出的异味却还是令人难耐，要保持水质始终达标，还不能有丝毫松懈。

　　当然，生活在苏州的人是有福的，高达90％的生活垃圾无害化处理率，使苏州人的“出口”得以通畅。

　　□B指标

　　城市绿化覆盖率≥45％、建成区绿地率≥38％、人均公共绿地面积≥12平方米；空气污染指数每年≤100的天数要≥300天、环境噪声达标区覆盖率≥95％、城市污水处理率≥70％、再生水利用率≥30％；万人拥有病床数≥90张；主次干道平均车速≥40公里／小时。

　　达标程度：在这9项城市生活环境指标和城市基础设施指标上，市区的现状还存在一定的差距，达标的难度还相当大。

　　解读：酷暑里顶着太阳前行时，便会忍不住抱怨，每年种那么多树，怎么林阴道还是那么少？绿化面积在增加，但市民的感觉却没那么好，是因为随着城市化的进程，绿化在城市面积中所占比例要跟上城市的发展，并且要获得超越性的进步，必须付出更多的努力。

　　空气污染人人讨厌。不过，工业性的污染在日渐减少，化工厂迁出古城，高科技环保措施的采纳，对污染企业入驻的严格把关，使工业污染正在逐渐淡出苏州人的视线。可是生活污染却在加重。十字路口前，助动车的尾气曾经熏晕了行人。现在助动车少了，但私家车又多了，市民兜里有钱了，追求更舒适的生活，买辆车代步，也是件好事。但车多了，路更堵了。

　　虽然住宅成套率逐年上升，老百姓家中一般都厨卫设施齐全，但污水虽然排出了自家，可要接入城市统一的污水管网还有很大难度，有相当一部分居民生活污水便直接排入了河道，一日不治根，苏州的河水便一日不能解除被污染的威胁。

　　每年，节约用水都会做宣传，但有几人能从环保角度意识到这一点？生活条件好了，不说别的，洗澡就比以前勤快许多，洗车更是费水不少，浇花浇树也要水。仅从压制人们的消费欲望着手，是不现实的，而提高再生水的利用率，不仅在观念上，而且在资金、技术上还存在门槛。

　　看病的不便更多地困扰着普通老百姓，找张病床都不易，6个产妇、6名婴儿、6个家属，18个人挤一个病房的事正在天天上演，但比起在走廊里加床来，已是幸运的了。

　　□C指标

　　综合物种指数≥0.5,本地植物指数≥0.7,建成区道路广场用地中透水面积的比重≥50％，城市热岛效应程度≤2.5摄氏度；公众对城市生态环境的满意度≥85％，城市基础设施系统完好率≥85％。

　　达标程度：目前，苏州市尚未对这6项包括了城市生态环境和城市基础设施的指标开展统计和研究，缺乏基础资料。

　　解读：这些指标的存在，提醒我们，在城市发展的进程中，有许多曾被我们忽视的，将成为破坏城市生态的重要因素。

　　绿化造林不能急功近利，一味追求景观效果，只有物种的多样性才能形成真正的绿化生态网络，帮助达成生态循环。